Vespa lanza las versiones Navy de la LXV y la GTV

Están basadas en los modelos conmemorativos del 60 aniversario de la marca italiana

GTV Navy 250cc © Vespa. Con motivo del 60 aniversario de Vespa –hito que se produjo en 2006– la firma italiana inició la comercialización de dos versiones conmemorativas: LXV y GTV, basadas en la LX y GTS, respectivamente.

Ahora, y debido al éxito de estos modelos, Vespa ha decidido ampliar la familia con las versiones Navy, una original reinterpretación del concepto, que supone una alternativa aún más original para los aficionados al mundo Vespa.

La LXV y GTV Navy ofrecen una dotación de serie exclusiva y un nivel de acabados y de terminación en el que se ha mimado hasta el último detalle. Entre el equipamiento de las nuevas versiones Navy destaca el asiento en color beige de nuevo diseño y la disponibilidad en un único color: el azul Midnight.

Además, las Navy cuentan con la estética de sus hermanas LXV y GTV, muy apreciadas desde su lanzamiento por ser una fiel actualización del concepto Vespa, pero con un toque moderno y toda la tecnología del líder del mercado europeo del sector de las 2 Ruedas.

Esta nueva serie Navy está disponible en todas las motorizaciones, tanto de la LXV como de la GTV. Los precios son los siguientes:

- Vespa LXV Navy 50cc – 2.300€

- Vespa LXV Navy 125cc – 3.200€

- Vespa GTV Navy 125cc – 3.950€

- Vespa GTV Navy 250cc – 4.750€

LXV Navy © Vespa.

GTV Navy © Vespa.

LXV Navy 250cc © Vespa.

Especificaciones GTV Navy 250cc (entre paréntesis versión 125cc)

Motor	Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas con convertidor catalítico de dos vías y SAS
Combustible	Sin plomo
Cilindrada	244cc (124cc)
Diámetro / Carrera	72/60 mm (57/48,6 mm)
Máxima potencia	16,2 kW / 22 bhp a 8.250 rpm (11 kW / 15 bhp a 10.000 rpm)
Par máximo	20,2 Nm a 6.500 rpm (11,5 Nm a 8.500 rpm)
Distribución	SOHC
Arranque	Eléctrico con arranque automático
Lubricación	Bomba con cuerpo inundado de lóbulos impulsada por cadena
Refrigeración	Líquida
Embrague	Embrague centrífugo automático en seco con amortiguadores
Caja de cambios	Transmisión automática CVT (Transmisión Continua Variable) “Twist an go”, con servidor de par
Chasis	Estructura de acero con refuerzos soldados
Suspensión (D)	Amortiguador neumático hidráulico de dos cámaras y brazo único con muelle coaxial
Suspensión (T)	Dos amortiguadores neumáticos de doble efecto con precarga ajustable
Llantas	Aleación de aluminio fundida a presión
Neumático (D)	Tubeless 120/70-12”
Neumático (T)	Tubeless 130/70-12”
Freno (D)	Disco ø 220 mm
Freno (T)	Disco ø 220 mm

Especificaciones LXV Navy

	Vespa LXV 50 2T	Vespa Lxv 125
Motor	Monocilíndrico, Hi-Per 2, 2 tiempos con convertidor catalítico de dos vías y SAS	Monocilíndrico, LEADER, 4 tiempos con convertidor catalítico de dos vías y SAS
Diámetro / Carrera	40/39,3 mm	57/48.6 mm
Cilindrada	49cc	124cc
Combustible	Sin Plomo	Sin Plomo
Distribución	Válvula de láminas en el cárter	SOHC, 2 válvulas
Refrigeración	Aire forzado	Aire forzado
Arranque	Eléctrico con pedal articulado de arranque	Eléctrico con pedal articulado de arranque
Lubricación	Mezclador automático	Bomba con cuerpo inundado de lóbulos
Embrague	Embrague centrífugo automático en seco con amortiguadores	Embrague centrífugo automático en seco con amortiguadores
Caja de cambios	CVT ‘Twist and go’ con servidor de par	CVT ‘Twist and go’ con servidor de par
Chasis	Esctructura de acero con refuerzos soldados	Esctructura de acero con refuerzos soldados
Suspensión (D)	Brazo único con muelle en espiral cilíndrica y con amortiguador único de doble efecto	Brazo único con muelle en espiral cilíndrica y con amortiguador único de doble efecto
Suspensión (T)	Muelle en espiral cilíndrica y amortiguador único hidráulico de doble efecto	Muelle en espiral cilíndrica y amortiguador único hidráulico de doble efecto
Llanta (D)	Aleación de aluminio fundida a presión, 2,50x11”	Aleación de aluminio fundida a presión, 2,50x11”
Llanta (T)	Aleación de aluminio fundida a presión, 3,10x10”	Aleación de aluminio fundida a presión, 3,10x10”
Neumático (D)	Tubeless 110/70-11”	Tubeless 110/70-11”
Neumático (T)	Tubeless 120/70-11”	Tubeless 120/70-11”
Freno (D)	Disco de acero ø 200 mm con control hidráulico	Disco de acero ø 200 mm con control hidráulico
Freno (T)	Tambor ø 110 mm con control mecánico	Tambor ø 110 mm con control mecánico